Un projet financé par le ministère allemand des transports s’appuie sur IOTA

  • Le Tangle IOTA sera utilisé dans le cadre du projet « Automated and connected driving in logistics at the Friedrichshafen test site ».
  • Bien que les détails de l’utilisation d’IOTA ne soient pas encore officiellement connus, le Tangle pourrait éventuellement servir à la sécurisation des données du « délinéateur intelligent ».

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Comme la Fondation IOTA l’a annoncé sur Twitter, le Tangle a obtenu un autre cas d’utilisation potentiellement énorme avec ALFRIED. L’acronyme signifie « Automated and Connected Driving in Logistics at the Friedrichshafen Test Site » (conduite automatisée et connectée en logistique sur le site d’essai de Friedrichshafen) et comprend un consortium allemand de 11 partenaires de projet qui ont uni leurs forces jusqu’à la fin juin 2023 pour utiliser la conduite automatisée et connectée (ACD) afin d’optimiser le trafic croissant de marchandises et d’usines par camions dans le cadre du projet.

L’objectif d’ALFRIED est de développer un système de mobilité complet pour réduire le transport de marchandises entre les sites des entreprises. Ce système devrait permettre d’économiser des trajets, de réduire les émissions et de diminuer les embouteillages dans les villes. La ville de Friedrichshafen est un partenaire associé au projet. Il est également financé par le ministère fédéral allemand des transports et des infrastructures numériques (BMVI) à hauteur de plus de 11 millions d’euros.

Le groupe ETO jouera un rôle central dans le projet. Dans un communiqué de presse publié hier, la société a annoncé qu’elle allait développer des capteurs pour l’infrastructure du trafic pour ALFRIED. Se référant à cette annonce, la Fondation IOTA a révélé qu’elle faisait partie du projet. Cependant, aucun détail sur l’utilisation exacte de le Tangle IOTA n’a encore été révélé. La Fondation IOTA a simplement écrit hier sur Twitter:

Nous sommes incroyablement enthousiastes à l’idée de voir #IOTA utilisé comme protocole #DLT dans un autre projet du monde réel . Financé par le ministère allemand des transports @BMVi avec une subvention de 11 millions d’euros, @ETOGruppe crée une infrastructure routière intelligente pour une conduite autonome en toute sécurité.

Qu’est-ce qu’ALFRIED?

Selon le communiqué de presse du groupe ETO, le consortium vise à améliorer la fluidité du trafic dans le secteur de la logistique. « L’augmentation du trafic de camions et l’adaptation relativement lente de l’infrastructure sont souvent à l’origine d’obstructions, d’embouteillages et d’accidents », c’est pourquoi le consortium de 11 partenaires de projet issus de l’industrie, des universités et des instituts de recherche veut trouver des solutions.

Les partenaires industriels du projet sont ETO GRUPPE Beteiligungen GmbH (Stockach), IHSE GmbH (Oberteuringen), IMST GmbH (Kamp-Lintfort), Netwake Vision e. K. (Überlingen), TWT GmbH (Stuttgart), Voltra Solutions GmbH (Langenargen) et ZF Friedrichshafen AG (Friedrichshafen). Parmi les institutions de recherche et les universités participantes figurent le coordinateur du projet IWT Wirtschaft und Technik GmbH (Friedrichshafen), l’Institut d’ingénierie des systèmes de transport du Centre aérospatial allemand e. V. (Braunschweig), l’Université coopérative d’État du Bade-Wurtemberg à Ravensburg (Campus technologique de Friedrichshafen) et la Société Hahn-Schickard pour la recherche appliquée e. V. (Villingen-Schwenningen).

Le lieu central du projet sera le « champ d’essai de Friedrichshafen ». Dans un premier temps, les nouveaux « composants, systèmes et concepts d’infrastructure » seront testés dans un environnement de démonstration. Par la suite, des tests seront effectués en circulation réelle sur un itinéraire de circulation de l’usine sur le site d’essai numérique de Friedrichshafen.

Dans un premier temps, des trajets sont effectués entre les usines. Les camions seront équipés de capteurs spéciaux à cet effet afin d’obtenir plus d’informations sur les trajets, les perturbations dues aux embouteillages, les conditions météorologiques ou autres. Dans un premier temps, les citoyens de Friedrichshafen ne remarqueront rien de tout cela.

Toutefois, l’objectif déclaré à long terme du projet est de réduire au minimum les déplacements entre les usines grâce à des composants d’infrastructure nouvellement développés et à l’intégration des données. Les solutions ACD ainsi testées seront ensuite transférables à d’autres cas d’utilisation, tels que le transport interurbain, la logistique urbaine et la future conduite autonome.

Quelle est la place d’IOTA dans le projet ?

Une indication du rôle de la Tangle de l’IOTA dans le projet est fournie par la déclaration suivante. Selon cette déclaration, le Tangle pourrait être utilisé dans le cadre du sous-projet « Délinéateur intelligent », qui est destiné à stocker et à transmettre des données de manière inviolable:

Le délinéateur intelligent doit fonctionner de manière autonome sur le plan énergétique grâce à la collecte d’énergie et utilise divers capteurs et le traitement des données pour identifier les risques potentiels et fournir des informations inviolables à leur sujet. La boîte à capteurs intégrée contient des capteurs pour le flux de circulation, la météo et la classification des véhicules, la surveillance de l’état du matériel, des modules de collecte d’énergie et une unité de communication pour l’ACD. En outre, selon l’application, une unité de positionnement de haute précision peut être ajoutée pour aider à maîtriser facilement même les situations de conduite difficiles, telles que les chantiers de construction ou les étranglements routiers.

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