L’IOTA fait partie de la liste restreinte des DLTs compatibles de Renault, déclare le vice-président de la chaîne de production

  • Odile Panciatici, vice-présidente de la division Blockchain de Renault, a révélé les détails du partenariat avec la Fondation IOTA.
  • L’encombrement d’Ethereum le rend incompatible avec l’utilisation par Renault de la technologie de la blockchains.

Odile Panciatici, vice-présidente de Blockchain du Groupe Renault, a participé à la conférence « Comment Blockchain peut transformer l’industrie automobile ». Panciatici a parlé des partenariats avec la Fondation IOTA, GAIA-X, de la cybersécurité, et des facteurs qui déterminent la réussite de la mise en œuvre d’un projet de chaîne logistique.

Renault et la Fondation IOTA sont des partenaires de coopération dans le cadre de l’ initiative MOBI (Mobility Open Blockchain Initiative). Présidée par General Motors (GM), Honda, et soutenue par Accenture, CPChain, IBM, la Fondation IOTA, Pacific Gas & Electric Company (PG&E), Politecnico di Torino et R3, l’initiative a été créée dans le but de promouvoir et de créer des solutions de mobilité intelligente basées sur la technologie des blockchains.

Lors d’une série de questions-réponses, M. Panciatici a déclaré que dans l’écosystème des chaînes de production, il est important de savoir comment choisir les projets les plus appropriés à un cas d’utilisation donné. Dans le cadre de la coopération avec la Fondation IOTA, Renault a développé un cadre et défini des critères pour déterminer comment intégrer l’IOTA et d’autres capacités de la blockchain dans une solution.

Renault choisit ses partenaires après avoir suivi un processus de benchmarking, comme l’a déclaré Panciatici:

Nous travaillons avec la Fondation IOTA et, en fonction des besoins, vous avez le développement des choses sur la chaîne. Nous travaillons avec la Fondation IOTA et nous nous basons sur la nécessité de développer des éléments de la chaîne de production. Il faut donc réaliser une très bonne étude de marché sur la technologie (…) Sur cette base, nous identifions (…) nous définissons et évaluons chaque solution pour tester la résilience de la technologie et du protocole.

Comme l’a dit Odile, la division de la blockchain doit savoir approximativement quelle quantité d’informations peut être traitée par une blockchain. Par exemple, un réseau avec un volume élevé et une faible extensibilité pourrait être incompatible.

Ethereum incompatible, contrairement à IOTA

Le VP Blockchain du constructeur automobile a déclaré qu’Ethereum est « incohérent » en ce qui concerne le volume d’informations qu’il peut traiter. Comme les utilisateurs de cette Blockchain doivent le savoir, Ethereum est un réseau qui traite des problèmes de congestion et de redevances élevées, ce qui le rend incompatible avec l’utilisation que Renault cherche à mettre en œuvre. Panciatici a également fait remarquer :

Nous savons donc que ce n’est pas une bonne solution, mais cela pourrait très bien être un autre cas d’utilisation. Nous avons donc défini un critère et sur cette base, nous pouvons voir si elle (une blockchain) est pertinente ou non. Franchement, vous avez des milliers de protocoles, mais nous avons quatre…. Une petite liste qui peut supporter ce genre de choses. Nous parlons de projets avec des écosystèmes.

Selon M. Panciatici, pour intégrer la technologie de la blockchain de l’IOTA ou l’intégrer à toute autre blockchain, il est important de créer une preuve de concept et de « réfléchir à la prochaine étape » Sinon, la coopération pourrait aboutir à une incompatibilité avec l’échelle dont le cas d’utilisation a besoin.

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