Ce vélo électrique fonctionne sur des micropaiements Bitcoin du réseau Lightning

Matthias Steinig, un développeur allemand qui semble centrer ses efforts sur le développement de technologies compatibles Lightning Network et destinées aux consommateurs, a créé à ce jour deux projets notables liés à Lightning. La première est une solution de commerce électronique qui prend en charge les transactions Lightning au format traditionnel de la boutique Web. Une démonstration est en direct ici . La seconde est peut-être plus intéressante et certainement plus nouvelle: un vélo électrique louable qui permet à l’utilisateur de payer pour des «boosters» (dans lesquels le moteur électrique démarre et le cycliste peut faire moins de travail) pour de très petites quantités de bitcoin.

Steinig a récemment annoncé son invention sur Twitter et a publié le code sur GitHub .

Matthias Steinig ⚡@leblitzdick

lightning-bike, the e-bike whose electrical support can be paid for with ⚡lightning⚡ https://github.com/leblitzdick/lightning-bike . Tomorrow i take a video how it works, so stay tuned!

Le système de location de vélos comporte deux composants, qui fonctionnent tous deux sur du matériel Raspberry Pi bon marché, avec un code stable qui est relativement facile (écrit en Python) pour les développeurs commerciaux d’ajuster et d’être amélioré. Le premier est le composant serveur, qui autorise la batterie du vélo à fournir un «boost» au vélo pour une durée donnée, prépayée, et le second est le composant fixé au vélo, qui comprend un récepteur sans fil et un écran LCD. .

Source: Matthias Steinig

Surnommé «Lightning Bike», le système est assez simple: l’utilisateur effectue un paiement ne dépassant pas 250 satoshis (pas tout à fait deux centimes aux taux du marché actuels ) pendant une minute, et la batterie se déclenche pour un «boost». le long et court de celui-ci du point de vue de l’utilisateur.

Dans les mots de Steinig lui-même:

«Une fois le paiement effectué, le système se mettra en marche pendant la durée sélectionnée et vous pourrez commencer à conduire !!! À la fin du temps payé, le système s’éteint et l’alimentation est interrompue. Vous pouvez bien entendu continuer à conduire, mais uniquement avec de la puissance musculaire. Le programme revient à l’écran d’accueil et vous pouvez réserver une nouvelle heure. Si cela ne fonctionne pas, l’écran de démarrage s’affiche et vous pouvez le réessayer. ”

Sous la capuche

Le composant logiciel de Lightning Bike est écrit en Python standard et moderne, et tout le code utilisé est open source. En ce qui concerne le matériel, la portion vélo est mieux conçue sur un Raspberry Pi Zero, car il s’agit du plus petit appareil proposé par Raspberry Pi. Il semble logique que tout processeur ARM avec les dépendances appropriées pour Raspberry Pi puisse également servir de substitut, avec probablement quelques modifications de code nécessaires.

Source: Matthias Steinig

Pour le composant serveur, dans le modèle de démonstration, un Raspberry Pi 3 légèrement plus grand est utilisé. Toutefois, cela pourrait être remplacé par un serveur à grande échelle pour les opérations qui souhaitaient réellement implémenter ce système avec des dizaines, des centaines ou des milliers de vélos impliqués. Il est important de noter que le design du roman lui-même ne concerne que la location du paiement des «boosters» et de l’électricité eux-mêmes; ainsi, un système séparé ou intégré devrait nécessairement être développé et mis en œuvre pour la location du vélo lui-même. Cela dit, un modèle commercial parfaitement raisonnable consisterait à permettre aux vélos d’être librement enregistrés dans un espace géographique donné et de gagner de l’argent grâce aux seules améliorations électriques. Une chose est sûre: l’entretien est faible dans une entreprise comme celle-ci.

Le pouvoir de la foudre et des micropaiements

Un débat de longue date dans les cercles du bitcoin était de savoir si les bitcoins devaient ou non être utilisés pour payer quelque chose d’aussi trivial qu’un café. Un camp a estimé que la taille des blocs BTC devrait être augmentée avec des frais de transaction peu élevés, tandis que l’autre camp a estimé que les protocoles de deuxième couche, comme le Lightning Network , étaient beaucoup plus rationnels en termes d’efficacité.

La création de Steinig démontre qu’il est non seulement possible de payer des tasses de café, mais également des transactions beaucoup plus modestes, l’unité de base de son système de vélo électrique coûtant moins de 0,02 USD. La rapidité et l’efficacité de Lightning Network, ainsi que sa capacité à régler des transactions en un clin d’œil, même dans une application destinée au consommateur, telle que Lightning Bike, sont extrêmement évidentes dans cette invention apparemment simple.

La popularité croissante des vélos de location dans les zones métropolitaines fait de Lightning Bike un modèle économique pertinent et viable, qui permet de faire prendre conscience au bitcoin des gens partout dans le monde.

Après tout, il est en fait impossible de ne payer que 2 centimes sur une transaction Visa ou Mastercard sans que le vendeur perde de l’argent, la plupart de ces transactions ayant un forfait minimum fixe supérieur à celui. Même les micropaiements via PayPal  ne seraient pas réalisables pour des transactions aussi petites. Ainsi, dans le cas de Lightning Bike et de services de ce type qui vont s’épanouir au fil du temps, des bitcoins ou d’autres monnaies cryptées remplissent un vide que les infrastructures financières traditionnelles ne pouvaient tout simplement pas gagner de l’argent.

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